На каква възраст се бракуват колите
На каква възраст се бракуват колите зависи от държавата: в Германия при около 17–19 години, в Япония при 13,35 години. За България такава статистика няма, затова обработихме отворените данни на КАТ към 1 октомври 2026 г. Резултатът: 52,9% от леките коли у нас са над 20 години, а по наша оценка средната възраст на регистрирания парк е 19–20 години, което не е възрастта при бракуване.
На каква възраст се бракуват колите в Германия и Япония
Официална статистика за възрастта при бракуване публикуват малко държави, като Германия и Япония са сред тях.
На каква възраст се бракуват колите според официалните данни?
В Германия колите стигат до третиране като излезли от употреба средно на около 19 години според Федералната служба по околна среда (Umweltbundesamt). В Япония лека кола се ползва средно 13,35 години до дерегистрацията според AIRIA (данни към март 2025 г.).
Umweltbundesamt посочва очаквана средна възраст около 19 години за колите, които стигат до третиране като излезли от употреба. В обяснението за материалния им състав службата използва и диапазона 17–18 години.
AIRIA отчита 13,35 години за леките коли към март 2025 г. Рекордът е 13,87 години през 2021 г. Товарните автомобили в Япония се ползват 16,29 години.
Тези числа не бива да се бъркат със средната възраст на парка. Средната възраст на парка показва колко стари са колите, които се водят на отчет днес. Възрастта при бракуване показва кога колата окончателно излиза от употреба. Вторият показател обикновено е по-висок.
Пример за първия показател е ЕС като цяло. ACEA дава средна възраст на леките коли 12,7 години (данни за 2024 г.). Най-стар е паркът в Гърция (17,8 г.), най-млад в Люксембург (8,2 г.). Данни за България в доклада няма.
В САЩ S&P Global Mobility отчита средна възраст на леките коли в движение 14,5 години, а през 2024 г. са бракувани 4,5% от тях.
Колко стари са колите в България
България не попада в европейските доклади за възрастта на автопарка, но КАТ публикува суровите данни.
Каква е възрастта на леките коли в България към 1 октомври 2026 г.?
Според отворените данни на КАТ към 01.10.2026 г. на отчет се водят 3 325 018 леки коли (категория M1). От тях 52,9% са над 20 години, а още 21,7% са в групата 15–20 години. Само 7% са на до 5 години. Три от всеки четири коли са на над 15 години.
| Възраст (групи на КАТ) | Брой | Дял |
|---|---|---|
| 0–5 г. | 231 885 | 7,0% |
| 6–10 г. | 265 707 | 8,0% |
| 11–15 г. | 347 058 | 10,4% |
| 15–20 г.* | 720 004 | 21,7% |
| над 20 г. | 1 760 360 | 52,9% |
| без дата на първа регистрация | 4 | 0,0% |
| Общо | 3 325 018 | 100% |
Източник: КАТ, отворени данни на data.egov.bg, набор „Водените на отчет ППС по категория, марка, възраст и област“, към 01.10.2026 г.
Ние само събрахме редовете за категория M1 от всички марки и области. Всеки, който изтегли същия файл, може да повтори сметката. Възрастта се смята от датата на първа регистрация на колата, а не от датата на внос в България.
Най-голямата група у нас е именно тази над 20 години, докато средната кола в ЕС е на 12,7 години по данни на ACEA. Тези коли вече са преминали възрастта, на която колите в Германия стигат до третиране като излезли от употреба.
Данните за гориво показват състава на регистрирания парк. От 3 351 129 коли от вид „лек автомобил“ 48,6% са дизелови, 33,0% са бензинови, а 11,8% карат на бензин и пропан-бутан. Изцяло електрическите са 40 056, или 1,2%.
Каква е средната възраст на автопарка в България
КАТ не публикува средна възраст на парка, затова я изчислихме сами от възрастовите групи.
Каква е средната възраст на регистрираните леки коли в България?
По наша оценка средната възраст на регистрираните леки коли в България е между 19,2 и 20,3 години. Това не е възрастта, на която колите у нас се бракуват. Оценката се основава на възрастовите групи на КАТ към 01.10.2026 г. Това е повече от средното за ЕС (12,7 г.) и от Гърция (17,8 г.), най-стария автопарк в доклада на ACEA.
Методът е претеглена средна стойност. Всяка група получава средата на своя интервал: 2,5 години за 0–5, 8 за 6–10, 13 за 11–15 и 17,5 за 15–20 години. Умножаваме по броя коли в групата и делим на общия брой. Четирите коли без дата на първа регистрация не участват.
Несигурността е в групата „над 20 години“, защото тя няма горна граница. Ако приемем, че средната кола в нея е на 25 години, общата средна възраст е 19,2 години. При 27 години тя става 20,3 години. Затова даваме интервал, а не едно число. Ако групата 15–20 не включва колите на точно 15 години и средата ѝ е 18, оценката се променя с около една десета от годината.
Регистърът на КАТ включва автомобили с непрекратена регистрация, независимо дали всички те реално се движат. Затова изчислената средна възраст описва регистрирания автомобилен парк, а не непременно автомобилите, които участват в движението. Без данни за фактическото състояние и използването на всяка кола не може да се определи точно средната възраст на активния автопарк.
| Твърдение | Статус |
|---|---|
| 52,9% от автомобилите в набора на КАТ са над 20 години | Изчисление от регистрационни данни |
| Средна възраст 19,2–20,3 години | Собствена оценка, зависеща от допусканията |
| Възраст при бракуване в България | Не е установена от посочените данни |
| Очакване, че автомобилите в България се бракуват по-късно | Хипотеза |
| Изкупуваните от нас коли са средно на поне 20 години | Наблюдение от практиката ни, не представителна статистика |
Категория M1 съдържа 3 325 018 коли, а видът „лек автомобил“ в набора по гориво съдържа 3 351 129. Разликата идва от различната класификация в двата набора.
Защо колите в България са толкова стари
Основната причина е вносът на употребявани коли, които пристигат у нас вече на голяма възраст.
Защо автопаркът в България остарява?
От 164 244 употребявани леки коли, регистрирани за първи път в България през 2026 г., 111 342 (67,8%) са на над 10 години. Данните са на КАТ към 01.10.2026 г. Паркът се попълва предимно с коли, които вече са изминали голяма част от живота си.
Цифрата е от набора на КАТ „Първоначално регистрирани ППС в страната по категория и възраст“. През 2026 г. в категория M1 са регистрирани за първи път 204 798 коли. От тях 40 554 са нови (до 6 месеца). От останалите 164 244 употребявани 20 262 са на между 6 месеца и 5 години, 32 640 са на между 5 и 10 години, а 111 342 са на над 10 години.
Германия е показателен пример за международното движение на употребявани автомобили. През 2023 г. около 2,3 млн. употребявани автомобила са изнесени от страната, докато броят на автомобилите, приети за третиране като излезли от употреба, е 250 749.
Според Umweltbundesamt средната възраст на автомобилите, достигащи до този етап, е приблизително 17–19 години. Това помага да се обясни защо възрастта на автомобилите в държавата на първоначална употреба не показва непременно възрастта, на която те окончателно се бракуват.
Нашата хипотеза е, че колите в България се бракуват по-късно, отколкото в Германия. Данните на КАТ не показват възрастта при бракуване, затова това остава извод от възрастта на вноса и на парка, а не измерен факт. Наблюдението ни от практиката (средно поне 20 години при изкупуване) е в съгласие с нея, но не я доказва.
Кои марки и области имат най-старите коли
Възрастта на колите в България варира силно по марка и по област.
Кои марки и кои области имат най-старите коли?
Сред марките с над 50 000 леки коли в регистъра на КАТ най-висок дял коли над 20 години имат Опел (68,8%), Сеат (67,6%) и Фолксваген (65,3%). По области най-стар е паркът в Монтана (69,0%), а най-млад в София-град (34,7%). Разликата е 34,3 процентни пункта.
Изчислихме дела на колите над 20 години за всяка марка и всяка област. Използвахме набора на КАТ за категория M1 към 01.10.2026 г.
При марките най-стари са Опел (68,8%), Сеат (67,6%), Фолксваген (65,3%), Фиат (64,0%) и Сузуки (61,9%). Най-млади са Дачия (1,7%), Киа (20,2%), Хюндай (24,1%), Шкода (30,2%) и Тойота (41,6%). Фолксваген е и най-масовата марка с 478 240 леки коли. При Дачия 37,4% от колите са на до 5 години.
В Монтана от 54 685 регистрирани леки коли 37 758 са над 20 години, а само 696 са на до 5 години. При областите най-висок дял на колите над 20 години имат Монтана (69,0%), Видин (66,6%), Търговище (66,2%) и Силистра (65,3%). Най-нисък имат София-град (34,7%), Варна (49,7%), Пловдив (51,3%) и Бургас (51,6%). Столицата има най-младия парк, но и най-много коли: 753 459 леки коли, или 22,7% от всички в страната.
Тези разлики показват къде е концентриран най-старият регистриран парк. Те не показват на каква възраст колите в съответната област се бракуват.
Какво се случва с колите, които вече не се използват
Кола, която е спряла да се движи, остава в регистъра на КАТ, докато регистрацията ѝ не бъде прекратена (дерегистрация).
Защо колите над 20 години в регистъра са повече, отколкото реално се движат?
Регистърът на КАТ брои всяка кола с непрекратена регистрация. Ако собственикът я разглоби, изостави или я продаде без документи, тя продължава да се води на отчет. Затова 1 760 360 коли над 20 години в данните на КАТ е горна граница, а не броят на колите по пътищата.
От практиката ни виждаме този проблем всеки ден. Около 30% от обажданията, които получаваме, идват след като собственикът е видял стикер от общината на колата си. Често това са наследници, които се правят, че колата не е тяхна. Около 20% от колите, които изкупуваме, са без регистрационни номера, а над половината идват с неплатен данък, обикновено €100–150. Това показва, че голяма част от тези коли отдавна са спрели да се движат, без регистрацията им да е прекратена.
Колите, които изкупуваме, са средно на поне 20 години. Най-често това са Фолксваген, Тойота, БМВ, Мерцедес и Шкода. Това е наблюдение от практиката ни, а не представителна статистика. То съвпада с картината в регистъра, където Фолксваген и Мерцедес са двете най-масови марки.
Изоставената кола има последици. Общината може да я премахне, а разходите и данъците остават за собственика или наследниците. Съгласно чл. 58, ал. 4 от Закона за местните данъци и такси (ЗМДТ), след прекратяване на регистрацията на автомобила данък върху превозното средство не се дължи. Вече натрупаният данък обаче остава дължим.
Кога точно една кола се смята за отпадък по закон, разгледахме отделно в материала за излезлите от употреба МПС.
Какво да направи собственикът на стара кола
Ако колата ви вече не се движи, най-евтиният вариант е да я предадете на лицензиран пункт, преди да е натрупала още данъци.
Какво да направи собственикът на кола, която вече не се използва?
Проверете дали колата се води на ваше име и колко данък дължите в общината. После я предайте на лицензиран пункт с документите ѝ и вземете удостоверение за разкомплектоване. Дерегистрацията извършва КАТ, а не пунктът. Неплатеният данък отпреди дерегистрацията остава дължим.
- Проверете регистрацията. Как да видите дали колата все още се води на ваше име, обяснихме в статията за проверка на дерегистрация на МПС.
- Проверете дължимия данък. Справката се прави безплатно в общината с ЕГН. Неплатеният данък не пречи на бракуването и на дерегистрацията.
- Подгответе документите. За предаване за скрап е нужен поне един от двата талона. При починал собственик КАТ изисква удостоверение за наследници, а при няколко наследници единият трябва да има нотариално пълномощно. Липсващите номера не са пречка: подава се декларация, без глоба. Пълният списък е в документите за бракуване на кола.
- Вземете удостоверение за разкомплектоване на излязло от употреба моторно превозно средство. Пунктът го издава при приемането на колата на основание чл. 19, ал. 1 от Наредбата за излезлите от употреба моторни превозни средства (Образец № 1, МОСВ).
- Регистрацията се прекратява от КАТ. Как протича процедурата по дерегистрация на МПС, обяснихме отделно. След издаване на удостоверение за разкомплектоване и прекратяване на регистрацията в КАТ собственикът преустановява и задължението си за данък МПС по реда на чл. 58, ал. 4 ЗМДТ.
Колко струва колата ви, можете да видите в калкулатора за коли за скрап на началната ни страница. Изкупуваме колата от адреса ви с безплатен транспорт.
