Премия при кола, докарана до пункт за изкупуване
Премията при кола, докарана до пункт за изкупуване, е 30 евро над оценката и се плаща на всеки собственик, който сам достави автомобила си до наша база. Не е отстъпка, не е бонус при определени условия и не се приспада после от цената – това са тридесет евро в повече, добавени към сумата, която сте договорили по телефона.
Около 300 автомобила месечно пристигат при нас именно така – докарани от собствениците им. В тази публикация обясняваме кога премията си струва, в кои градове можете да се възползвате от нея и защо част от собствениците я губят, без изобщо да разберат, че е съществувала.
Колко повече получавате, ако докарате колата сами
Механизмът е прост и няма скрити условия под него.
Има ли премия при кола, докарана до пункт за изкупуване?
Да. Ако докарате автомобила до наша база, получавате 30 евро над договорената оценка. Кола, оценена на 250 евро, ви носи 280 евро. Сумата се плаща на място, в момента на предаването, заедно с останалата част от цената и не зависи от марката или състоянието на колата.
Премията е фиксирана и се добавя най-накрая, върху вече договорената сума – независимо дали автомобилът е оценен на 180 или на 400 евро. Оценката по телефона или през калкулатора се прави така, сякаш ще дойдем ние с камиона.
Ако след това решите да я докарате сами, казвате го на диспечера при уговарянето на часа и премията се начислява отгоре. Не се налага да я договаряте отделно, нито да я напомняте на място – тя е част от стандартните ни условия и служителят, който приема автомобила, я знае.
Точно затова е важно да съобщите намерението си предварително: така документите се подготвят с крайната сума и при пристигането ви остава само претеглянето и подписването. Собствениците, които идват без предупреждение, също получават премията, но приемът им отнема повече време, а понякога се налага да изчакат пътна помощ, която в момента разтоварва.
В практиката ни повечето хора се решават именно на този етап от разговора, когато чуят, че сумата не подлежи на предоговаряне на място.
Защо плащаме тази премия при кола докарана до пункт за изкупуване?
Защото ни спестявате курс. Всяко извозване означава камион, гориво, шофьор и няколко часа от деня му. Когато автомобилът пристигне сам, този разход отпада и част от спестеното се връща при вас. Толкова е логиката – няма нищо повече в нея и не търсим нищо в замяна.
Един курс с репатрак струва на фирмата чувствително повече от 30 евро, особено когато адресът е в другия край на града или извън него. Затова премията е изгодна и за двете страни: вие прибирате разликата, ние освобождаваме камион за друга заявка в същия ден.
Това обяснява и защо сумата е фиксирана, а не процент от оценката – спестеният курс струва почти еднакво, независимо дали возим кола за 200 или за 400 евро. При по-евтините автомобили премията дори тежи повече като дял от крайната сума. Тук е и разликата с фирмите, които таксуват транспорта или “приспадат” разходи за него от офертата.
При нас транспортът е безплатен във всички случаи и нищо не се удържа заради него. Премията не е компенсация за нещо, което иначе бихте платили – тя е чиста добавка върху оценката. И обратното също е вярно: никога не намаляваме оценката на човек, който няма как да докара колата си. Премията добавя, но липсата ѝ не отнема нищо от началната сума.
Колко печелите реално – две сметки
Числата имат смисъл само след като извадите разхода за връщане.
Колко остава след таксито обратно в София?
Кола в Люлин, оценена на 290 евро. Докарвате я до най-близката ни база в София и получавате 320 евро. Обратният път с такси до квартала ви струва около 10 евро. Чистата разлика е 20 евро във ваша полза – за около час време общо.
Сметката работи и от Обеля, Надежда или Свобода, откъдето разстоянието до базата ни в Требич е още по-малко и таксито излиза под десет евро. При квартал в южната част на София разходът за връщане нараства и печалбата пада към 10–12 евро – все още положителна, но вече на границата, при която всеки решава сам дали си заслужава.
Логиката, която препоръчваме, е следната: съберете разхода за връщане и времето, което ще отделите, и ги сравнете с 30-те евро. Ако сте близо до базата и колата се движи, отговорът почти винаги е „да“. Ако сте на четиридесет километра и горивото само по себе си изяжда десет евро, по-разумно е да дойде камионът, а вие да не се занимавате.
Никой не губи нищо от този избор – оценката остава същата и в двата случая. Съветът ни е да проверите разстоянието предварително в картата, преди да се обадите – така още при уговарянето знаете дали изобщо си заслужава да тръгвате, вместо да решавате в последния момент.
А в по-малък град като Варна?
Кола, оценена на 250 евро. Докарвате я сами до базата и вземате 280 евро. Такси обратно до центъра – около 5 евро. Остават ви 25 евро повече, отколкото ако бяхме дошли ние на адреса ви, при същата оценка и същите документи.
В по-малките градове сметката е по-изгодна, отколкото в София, по проста причина: разстоянията са къси и обратният път струва малко. Затова и премията там се използва най-често – за много собственици това е половин ден по-малко чакане и почти цялата сума остава при тях.
Ако автомобилът се движи, но не сте сигурни дали ще издържи пътя, обадете се и попитайте. Диспечерът познава маршрута и ще ви каже честно дали има смисъл да рискувате, или е по-спокойно да го вземем ние.
Изкупуването на коли в движение минава и по двата начина – премията е възможност, не изискване, и никой няма да ви убеждава да тръгвате по пътя с кола, за която имате съмнения.
В градове като Варна, Бургас и Стара Загора площадките са в промишлените зони, а те са свързани с центъра с редовен транспорт. Затова връщането рядко надхвърля пет-шест евро, а печалбата остава почти цяла. Точно това прави премията по-популярна извън София, отколкото в нея.
Кой печели от вашата премия, ако не я вземете вие
Тези 30 евро се плащат при всяка докарана кола. Въпросът е в чий джоб отиват.
Защо някой е готов да дойде и да натовари колата ви безплатно?
Защото премията е реална сума и има хора, които живеят от нея. Изкупуват автомобила ви на по-ниска цена, доставят го при нас със собствена платформа и прибират разликата. Вие получавате по-малко, отколкото струва колата ви, без изобщо да научите, че е имало какво да се вземе отгоре.
Това не е измама в правния смисъл – човекът е купил колата ви на цена, с която сте се съгласили. Проблемът е, че сте се съгласили, без да знаете двете неща, които той знае: каква е реалната оценка на автомобила ви и че за доставянето му до базата се плаща допълнително.
Ефектът върху собственика е двоен. Първо, оценката, която му се предлага, е под пазарната – иначе схемата не носи печалба. Второ, премията, която би получил при директно предаване, изобщо не му се споменава.
Затова държим оценката ни да е публична и проверима: калкулаторът дава сума за секунди, без обаждане и без да оставяте телефон. Ако някой ви предлага осезаемо по-малко от нея, вече знаете защо и можете да го попитате направо. Проверката е безплатна и не ви обвързва с нищо – можете да я направите, докато посредникът чака отговор пред блока ви.
Случай от практиката – Кънчо от Илиенци
Кънчо остави стария си Форд пред блока си в квартал Илиенци, след като скоростната кутия се повреди и ремонтът се оказа по-скъп от колата. Автомобилът стоя два месеца, докато не му се обади прекупвач със собствена пътна помощ и не му предложи 200 евро плюс документ за предаване в център за разкомплектоване.
Кънчо поиска два-три дни да помисли. През това време реши да провери сам колко може да получи и започна да търси в интернет. При нас автомобилът – 1100 килограма – беше оценен на 260 евро, а с премията за докарване до пункта ни в София в Требич сумата ставаше 290.
Кънчо си направи сметката: до Требич имаше около два километра, колата беше с тежка повреда, но щеше да ги измине. Уговори час с диспечера, докара я сам и се прибра с такси за 5 евро. Вместо 200 евро от прекупвача прибра 290, минус петте за таксито. Разликата от 85 евро е стойността на два дни търсене в интернет – и на едно обаждане до лицензиран оператор вместо съгласие на място.
Случаят не е изключение. Всеки месец приемаме автомобили от хора, които преди това са получили оферта от посредник и са решили да проверят сами. Разликата почти винаги е между 50 и 100 евро, а времето, което им е струвало, е едно телефонно обаждане.
Как да разбера дали говоря с прекупвач, или с базата?
Питайте три неща: има ли фирмата разрешително за третиране на излезли от употреба автомобили, ще получите ли удостоверение за дерегистрация директно от нея и се плаща ли премия, ако докарате колата сами. Посредникът се затруднява и на трите въпроса. Отговорите им ще ви кажат повече от всяка цена.
Има и по-прости признаци. Прекупвачът обикновено идва бързо, с платформа без надписи, и предлага цена на място, без предварителна оценка. Не издава документ от свое име, а ви носи удостоверението по-късно, защото го е взел от лицензиран оператор, при когото е откарал колата ви.
Лицензираният оператор работи иначе: дава оценка предварително, издава удостоверението на място в момента на предаването и има постоянен адрес на площадка, а не само телефон. Ако човекът отсреща не може да ви каже къде физически отива автомобилът ви, вероятно не отива при него.
Нашето комплексно разрешително е публикувано на сайта и всеки може да го отвори и провери, преди да се обади. Нищо от това не значи, че всеки посредник е нечестен – значи само, че между вас и базата стои още един човек, който трябва да изкара нещо, и то излиза от вашата сума. Разрешителното е на името на дружеството и всеки може да го съпостави с фирмата, с която говори.
В кои градове можете да докарате колата сами
Премията важи навсякъде, където имаме собствена база.
Къде имаме бази?
Работим в цялата страна, като имаме удобни бази в София, Пловдив, Варна, Бургас, Стара Загора и Видин. Във всеки от тези градове можете да докарате колата сами и да получите 30-те евро отгоре. Условията и сумата са еднакви и в шестте – няма градове с по-висока или по-ниска премия.
Извозването с камион работи в цялата страна и не струва нищо – нищо не се приспада от офертата заради транспорта, а цената, която сте чули по телефона, е цената, която получавате в ръка. Затова изборът между двата варианта е чисто ваш и зависи само от това дали автомобилът се движи и колко сте близо до площадката.
Ако сте в София, Пловдив, Варна, Бургас, Стара Загора или Видин, на съответната страница ще намерите кварталите и общините, които обслужваме, и телефона за връзка. Ако не сте сигурни коя площадка е най-близо до вас, диспечерът ще ви каже още при първото обаждане.
Как разбирам къде точно да отида?
Обаждате се, уточнявате деня и часа, и диспечерът ви дава посоката и ориентирите до базата. Идване без предварителна уговорка не работи – приемът върви по график и трябва да има кой да ви посрещне, да оцени автомобила и да оформи документите на място.
Причината за уговорката е практическа. Площадките работят с камиони, които влизат и излизат през целия ден, а служителят, който приема автомобили и издава документи, не стои свободен по цял ден.
Когато има уговорен час, всичко отнема кратко време. Без час може да чакате дълго или да ви помолят да дойдете в друг ден. При обаждането кажете изрично, че ще докарате колата сами – така диспечерът знае, че премията се начислява, и подготвя документите предварително с крайната сума.
Ако автомобилът пали трудно, ако има някаква особеност по пътя или ако ще дойдете извън обичайните часове, споменете и това. В повечето случаи има решение и се намира удобен за двете страни час, включително в събота.
Обаждането отнема няколко минути и в повечето случаи часът се определя за същия или за следващия ден. Няма списък на чакащи и няма седмици предварително записване – графикът съществува, за да не се засичат камионите с идващите собственици.
Кога колата може да пътува на собствен ход
Има едно условие, което си струва да проверите, преди да тръгнете.
Може ли кола без технически преглед да стигне до пункта?
Не. За да се движи по пътищата, автомобилът трябва да е с валиден годишен технически преглед по чл. 147 от Закона за движението по пътищата и с действаща застраховка “Гражданска отговорност” по чл. 483, ал. 1 от Кодекса за застраховането. Колите за скрап често нямат нито едното, нито другото.
Това е най-честата причина премията да остане неизползвана. Автомобил, който стои от година пред блока, обикновено е с изтекъл преглед и прекратена полица, а пътуването до базата с него е нарушение с реални последици – санкцията по чл. 638 от Кодекса за застраховането е за вас, не за нас, и в пъти надхвърля 30-те евро премия.
Ако автомобилът е спрян от движение, задължението за застраховка отпада, но той не може да се движи по пътищата, докато регистрацията не бъде възстановена. Проверката отнема минута: ако прегледът е валиден и полицата тече, колата може да пътува.
Ако едното липсва, не си струва да рискувате заради премията – обадете се и уговорете безплатно извозване от адреса. Предаването на кола за скрап минава по абсолютно същия ред и получавате същите документи, същото плащане на място и същата оценка. Единствената разлика е, че тридесетте евро остават неполучени, защото курсът с камиона е бил направен.
Ако не сте сигурни докога е валиден прегледът, проверете го в талона, преди да тръгвате – датата е отпечатана там и няма нужда от справка другаде.
Може ли друг човек да я докара вместо мен?
Да. Няма изискване автомобилът да бъде управляван лично от собственика. Важно е шофьорът да е правоспособен, а колата да отговаря на условията за движение по пътищата. Документите се оформят на името на собственика, независимо кой е зад волана при пристигането.
Ако собственикът не може да присъства при предаването, негов близък може да го направи вместо него – с копие от талона и своята лична карта. Това е обичайна практика и не забавя процеса, стига да е съгласувано предварително с диспечера.
Премията се изплаща на този, който предава автомобила, освен ако не се уговорите друго помежду си. При съмнение кажете още при обаждането кой ще дойде и на чие име се оформят документите – така на място няма изненади и не се налага никой да се връща за забравен документ.
Същото важи и когато колата се доставя на платформа от трето лице: важното е автомобилът да пристигне в базата, а не как точно е стигнал дотам. Наследниците също могат да предадат автомобила, но там процедурата има свои особености и е добре да я уточните предварително по телефона.
Какво се случва при пристигането?
Автомобилът влиза в базата, свалят се номерата и се оформят документите. Плащането става веднага след това, а удостоверението за дерегистрация се издава на място, на ръка. Целият прием е кратък и не изисква да носите нищо извън личната карта и талона.
Оригиналните талони също остават у вас – ние вземаме само копие, защото документите ви трябват в Пътна полиция при подаване на заявлението за прекратяване на регистрацията.
Ако сте изгубили табелите някъде през годините, кажете го при уговарянето на часа: процедурата не се променя, приемът върви нормално, а в КАТ просто попълвате декларация за обстоятелството и глоба за това няма.
Няма чакане, няма превод по-късно и няма документ, който да се изпраща по пощата – това е една от практическите разлики между лицензиран оператор и посредник. С удостоверението подавате заявление в Пътна полиция и колата се снема от отчет. След дерегистрацията данъкът спира да тече, което за много собственици тежи не по-малко от самата сума за скрапа.
Затова съветваме всеки да прибере талона и табелите в жабката още преди да тръгне към площадката – така нищо не се забравя в колата, която вече не е негова.
Ако колата не е в движение
Мнозинството автомобили за скрап не палят – това не променя нищо по същество.
Губя ли нещо, ако колата бъде взета от адрес?
Не. Транспортът е безплатен в цялата страна и нищо не се приспада от офертата. Губите единствено премията от 30 евро, която се плаща за спестения курс. Оценката, документите, начинът и моментът на плащане остават абсолютно същите. Никой не ви пита защо колата не пали и състоянието ѝ не влияе на условията.
Идваме с камион с платформа и лебедка, който вдига автомобил без гуми, без джанти и без двигател. Не е нужно да подготвяте нищо, нито да местите колата – екипът се справя и в тесни междублокови пространства, където обикновена пътна помощ не може да маневрира.
В София изпълняваме заявките в същия или най-късно на следващия ден, включително събота и неделя. За останалите градове денят се уговаря предварително с диспечера. Плащането и документите стават на място при натоварването – точно както при самостоятелното докарване, само без премията.
Затова и не съветваме никого да тръгва на всяка цена: ако колата не се движи или няма редовни документи, по-спокойният вариант е ние да дойдем, а вие да не поемате никакъв риск заради тридесет евро. Достатъчно е да осигурите достъп до автомобила и да присъствате при натоварването, за да подпишете документите.
Вземете сумата, която колата ви струва
Тридесетте евро премия са реални и се плащат при всеки автомобил, доставен до базата ни. Ако колата ви се движи, има валидна застраховка и преглед, и живеете близо до някой от шестте града – това са пари, които стоят и чакат да ги приберете.
Ако не пали, идваме ние безплатно и получавате същата оценка, същите документи и същото плащане на място.
Проверете колко струва автомобилът ви още сега с калкулатора ни за коли за скрап на началната ни страница и се обадете на 0885 70 16 60, за да уговорите деня и часа.
Публикацията е подготвена от екипа на Динатрейд България – лицензиран оператор за третиране на излезли от употреба моторни превозни средства. Информацията в нея се основава на ежедневната ни практика по изкупуване, транспорт и разкомплектуване на автомобили.
